Konsidere Ram TRX, Land Rover Defender oubyen Jeep Gladiator Mojave ki gen plis pase 11 pous wotè wotè atè.
Kamyon ak SUV domine mond lan. Men, se pa yo tout ki ka ale nenpòt kote nan mond lan. Sa rezève pou vrè SUV yo. Kit se moun k ap grenpe wòch, pyonye nan dezè oswa chen, yo pwospere kote pave a fini. Anpil kamyon ak SUV gen non ki sijere yo ka ale nenpòt kote, men anjeneral yo se jis pake ekstèn oswa nivo ekipman. Pa egzanp, Toyota RAV4 Adventure a pwomèt avanti (evidamman), men li manke puisans ak zouti pou tout-teren.
Men yon lis machin SUV legal ak chofè ki disponib pou 2022. Sa yo se bèt pou tout-teren, ak motè ki trennen sou vant ki ba epi ki ka kondwi sou kat wou yo, sispansyon ki wo ase pou pase sou obstak, epi yon pati anba ki pwoteje mekanik yo pandan w ap trennen sou wòch. Sèl fason pou w jwenn yon plas sou lis sa a se demontre kapasite ak kouraj reyèl.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: tout 0.3 ak fasilitasyon IO; tranzisyon: tout 0.3 ak senplifikasyon sòti; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner la te fèt pou plis pase jis analiz Target. Chak 4Runner kapab, men se sèlman TRD Pro ak tout wou motè a ki pi puisan an, ak yon bloke diferansyèl dèyè elektwonik, pwoteksyon planche epè, amortisè Fox 2.5 pous anndan, ak sous devan espesyalman ajiste pou ede leve nen an jiska 1.0 pous. Pòt yo pa fèt pou yo retire epi sere tankou yon Jeep Wrangler oubyen yon Ford Mustang, men vit machin dèyè 4Runner a desann - yon bèl teknik pèsonn lòt pa genyen.
Gwo SUV Toyota Sequoia twa ranje chèz yo rele TRD Pro. Toyota konnen gen avantaj nan modèl sa yo epi li pral pouse mak TRD Pro a ak tout fòs li. Sequoia a se frè Tundra a, kidonk yo gen anpil bagay an komen ak pyès ki nan konpitè TRD Pro a. Yo te ranfòse eksteryè a, yo te ranfòse sispansyon an, yo te ranfòse amortisè Fox devan ak dèyè yo. Li monte sou wou BBS 18 pous ak kawotchou tout-teren, epi sistèm transmisyon tout-wou a gen ladan rapò angrenaj ki ba. Yon diferansyèl santral Torsen-blokaj ede transfere 401 lb-ft koupl maksimòm nan soti nan motè V-8 5.7 lit la nan wou yo.
Marty McFly reve youn. Rezon an evidan. Toyota Tacoma TRD Pro a itilize yon sistèm transmisyon sou tout wou ak yon bwat transfè doub-ranje kontwole elektwonikman ak yon diferansyèl dèyè bloke elektwonikman. Sispansyon an ogmante pa resò TRD koutim ak amortisè Fox 2.5 pous anndan. Eksteryè agresif ak blòk la prezante yon griyaj diferan, epi tout bagay la monte sou wou 16 pous ki vlope nan kawotchou tout-teren Goodyear Wrangler ranfòse ak Kevlar. Anplis de sa, yon sistèm kamera entelijan ede chofè a wè obstak yo.
Tou nèf pou 2022, fwa sa a Toyota Tundra TRD Pro a mache ak yon motè V-6 biturbo 389bhp epi sispansyon dèyè a kounye a se yon resò espiral. TRD Pro a gen yon leve devan 1.1" ak yon bobin bypass Fox entèn 2.5". An tèm de stil, TRD Pro a gen wou TRD Pro nwa 18 pous ak limyè devan LED ki gen fini lafimen. Plak pwoteksyon devan an aliminyòm, pwoteksyon anba pou bwat transfè a ak tank gaz la, ak tiyo echapman doub se estanda.
Non Power Wagon an soti touswit apre Dezyèm Gè Mondyal la, lè Dodge te reitilize kamyon militè li yo pou sèvis sivil. Power Wagon jodi a baze sou Ram 2500 HD a, yon kamyon ki te konstwi pou fè travay la, pa sèlman pou siveye pak la nan teren. Power Wagon an gen yon sispansyon ki wo pou ogmante wotè woulib la ak ang antre ak sòti ki pi laj. Li ajoute tou karakteristik esansyèl pou teren tankou diferansyèl devan ak dèyè ki bloke ak ba anti-woule devan ki detache. Treuil devan an ka kenbe jiska 12,000 liv si yon bagay ta soti. Power Wagon an vini ak yon motè petwòl V-8 6.4 lit ak 410 puisans.
Ram 1500 Rebel la se pi bon kamyonèt tout-teren gwosè. Pandan ke tout 1500 4x4 yo vini ak yon pake tout-teren ki gen ladan yon diferansyèl dèyè bloke elektwonikman, kawotchou 32 pous, plak pwoteksyon, amortisè amelyore, kontwòl desant ak plis ankò, Rebel la ajoute stil. Lòt èd se yon sispansyon lè kwadwilatè reglabl an wotè, yon bwat transfè BorgWarner de etap, ak yon seri kawotchou Goodyear Wrangler DuraTrac 33 pous. Disponib nan estil karosri kat kabin oswa doub kabin kavèn, Rebel la ofri yon chwa motè ki gen ladan yon dyezèl 3.0 lit modès 260-hp, yon V-6 3.6 lit 305-hp ak eTorque ak yon ibrid V-8 5.7 lit oswa san suralimantasyon.
Kenbe dèyè w byen, kamyonèt 702 puisans sa a se yon SUV supercharged ki ka sote ase wo pou evite Jurassic Park. Ram 1500 TRX la koute anviwon $72,000, men li 3.3 pous pi wo pase Ram 1500 regilye a kèlkeswa opsyon ou chwazi a. Hellcat mwatye tòn nan vini estanda ak kawotchou 35 pous ki vlope otou wou 18 pous (oswa kadna - yon opsyon ki anfòm), sa ki bay TRX la 11.8 pous wotè anba tè. Nou rive nan 60 mph nan sèlman 3.7 segonn, sa ki fè li kamyonèt ki pi rapid nou te janm teste. TRX la ka remorke jiska 8,100 liv (100 liv plis pase F-150 Raptor la) epi li jwenn yon total 12 mpg, sa ki fè li kamyonèt ki pi ekonomik ou ka achte jodi a. Moun k ap chèche avanti yo ka chwazi yon kamyonèt ak de asanblaj wou rezèv ak kawotchou 103 liv, youn ladan yo anfòm nan bwat la.
Livrezon popilè Rivian R1T a ap kòmanse tou dousman. Kamyonèt elektrik la gen yon pri debaz $74,075, men li gen 800 puisans ak yon wotè 14.9 pous wotè atè. R1T a itilize yon sistèm kat motè - youn pou chak wou, chak nan yo travay poukont yo. Si kawotchou dèyè pasaje a bezwen plis koupl pase dèyè chofè a, pa gen pwoblèm. Frenaj rejeneratif la itil tou pou ogmante distans lan lè li ekonomize plak fren yo epi li ponpe yon ti kantite enèji nan batri a. Avèk yon distans 300 mil (300 mil) sou yon sèl chaj, Rivian R1T a ta dwe kapab mennen ou kote ou vle ale a epi retounen. Konpayi an te prezante tou rezo Rivian Adventure ki gen 600 pwen aksè ak yon kapasite chaj rapid jiska 300kW.
Nissan pozisyone Titan XD a ant kamyonèt mwatye tòn ak twa ka tòn gwosè konplè. Motosiklèt ki pi puisan pou tout-teren nan seri Titan XD a se Pro-4X la. Lè l sèvi avèk yon chasi ankadreman nechèl XD, Pro-4x la ekipe ak amortisè Bilstein espesyalman ajiste, yon bwat transfè de etap, yon bloke diferansyèl dèyè elektwonik, kontwòl desant pant ak kawotchou tout-teren ak klou. Eksteryè a gen avek stickers tèt kabann atiran, kwòk remorquage nwa sou devan an, taye wouj ak yon griyaj diferan. Motè estanda a se abitye V-8 5.6 lit 400 puisans lan.
Si XD te twòp, genyen tou yon Nissan Titan Pro-4X demi-tòn ki mache ak motè Nissan V-8 5.6 lit la. Modèl Pro-4X yo gen transmisyon sou tout wou ak yon bwat transfè de vitès, yon diferansyèl dèyè ki bloke elektwonikman, amortisè Bilstein, kontwòl desant pant, ak kawotchou tout-teren. Li gen pi bon ang apwòch, volan ak sòti pase lòt Titan yo epi gen anpil plak pwoteksyon ki pwoteje radyatè ki pi ba a, basen lwil la, bwat transfè a ak tank gaz la. Malgre ke Pro-4X la pa osi solid ke XD a, li bati pou siviv.
Nouvo pou 2022 a, Nissan Frontier la se yon amelyorasyon remakab parapò ak kamyon li ranplase a. Li pa nèt nouvo, men kounye a li se kamyonèt gwosè mwayen ki pi puisan ki janm egziste, ak yon V-6 310 chwal ki tache ak yon transmisyon otomatik nèf vitès. Pro-4X la te ekipe ak amortisè Bilstein, yon plak pwoteksyon devan, ak plis pwoteksyon pou bwat transfè a ak tank gaz la. Li se tou youn nan de nivo ekipman ki gen yon sistèm odyo 10 oratè kòm estanda. Frontier yo se modèl Pro-X ak wou dèyè ak pi gwo wotè atè a ki se 9.8 pous.
Mercedes ap pwodui G-Class la depi 1979. Okòmansman, li pa t fèt pou vann bay moun òdinè yo, bay fanmi Kardashian yo, oubyen bay okenn lòt moun. Se yon machin militè ki ka reziste yon kou epi ki fasil pou repare. Sistèm transmisyon tout wou G-Class jodi a se youn nan pi avanse yo, ak twa diferansyèl bloke ke ou ka kontwole pou monte mòn. G-Class la pèdi aks devan solid li a akoz nouvo konsepsyon an, men li ofri yon wotè 9.5 pous ki pa twò wo epi li ka travèse 27.6 pous dlo. Ozetazini, G-Class la vini an de varyant. G550 la mache ak yon motè V-8 4.0 lit ak de turbo epi li gen 416 puisans. Se pa yon letaji. Sepandan, sa a se pa yon AMG G63. Bèt sa a ekipe ak yon vèsyon 577 puisans menm motè a. Se te yon fize kare. Wi, li chè tou.
Pandan kèk dènye ane yo, Lexus GX la te bati yon repitasyon kòm yon SUV liksye ki gen vrè puisans. GX la prezante yon karosri ki sanble ak yon kamyon sou yon chasi ak sispansyon ki ka nivele tèt li epi ak amortisè adaptatif opsyonèl. Kat wou motè pèmanan ak yon bwat transfè de vitès bay ladrès kabrit sou wout andeyò wout la. Ou pa bezwen yon SUV ki ka fè konpetisyon ak kabrit yo? Puisans lan soti nan yon motè V-8 4.6 lit ak 301 puisans cheval. Karakteristik sa yo gen ladan yo tou yon vitès ba, yon diferansyèl santral ki limite glisman, kontwòl desant pant, kontwòl traction aktif, ak yon sistèm kontwòl rale ki disponib. Sistèm sa a ede GX la kenbe yon vitès ba pou pi devan oswa pou dèyè lè l ap travèse sifas inegal ak obstak difisil.
Men sa ki pi enpòtan an: lè rèn nan bezwen ale yon kote, anjeneral li ale nan yon Range Rover. Men, liks pa gen sans san posiblite pou fè bak. Chak Range Rover ekipe ak yon sistèm adaptasyon pou tout wou ak yon sispansyon lè reglabl pou ede w simonte kondisyon wout difisil yo. Li genyen tou yon bwat transfè de vitès, yon diferansyèl bloke elektwonik, yon kontwòl desant ak yon volan dèyè. Li pral bèl. Range Rover ofri de anpatman ak yon seri nivo finisyon enkwayab, ansanm ak opsyon endepandan. Si w se yon manm fanmi wayal la, alò men w prale (oswa y ap kondui w) - nenpòt kote, sakre.
Land Rover Discovery se modèl yo itilize pou eksprime stil yo. Yon fwa Discovery a ap kondui tout-teren, bagay dwòl yo disparèt epi sistèm sofistike transmisyon sou tout wou li a ka montre talan li yo. Sispansyon lè ki disponib la bay jiska 11.1 pous wotè ak yon wotè ki rive atè epi li gen gwo ang antre ak sòti. Disco a kapab flote tou nan dlo jiska 35.4 pous pwofondè. Sistèm Jesyon Peyizaj Avanse Land Rover la kontwole kondisyon wout yo epi li gen ladan l paramèt personnalisable. Gen de motè ki disponib. Motè debaz la itilize yon motè kat silenn an liy turbo ak 296 hp, epi yon motè V-6 3.0 lit suralimante ak 340 hp disponib tou.
Discovery Sport la gen yon pri ki prèske menm jan ak nenpòt lòt Land Rover. Tankou lòt machin tout-teren, li konbine kalite liks ak kalite pou tout-teren. Se pa machin ki pi solid konpayi an ofri a, men Disco Sport la kapab mache nan dlo plis pase 23 pous pwofondè. Li genyen tou yon ang apwòch ki rive jiska 23.4 pous ak yon ang depa ki rive 31 pous. Sistèm transmisyon tout wou estanda li a asosye avèk mòd kondwi ou ka chwazi, tankou paramèt pou gravye, nèj, labou ak sab. Kapasite pou ogmante pant lan a 45 degre, osi byen ke pou fèmen pant lan epi kontwole desant lan soti nan mòn nan itil tou. Modèl Discovery Sport yo vini ak yon motè petwòl kat silenn turbo 2.0 lit ak 246 puisans. Men, tèt seri Discovery Sport R-Dynamic la ta ka ak yon vèsyon 286bhp nan menm motè a.
Nouvo Land Rover Defender la finalman rive. Menm jan ak Jeep Wrangler la, yo te ofri Defender la nan modèl de pòt (yo rele l 90) ak kat pòt (yo rele l 110). Se yon motè kat silenn turbo 2.0 lit ak 296 hp oubyen yon motè sis silenn an liy 3.0 lit ak 395 hp ki bay puisans lan. Kapasite remorkaj Defender la solid anpil pou gwosè li a ki peze 8,201 liv. Kontrèman ak non li, nouvo Defender la prezante yon konsepsyon unibody ak yon sispansyon totalman endepandan. Paramèt maksimòm kamyon an ofri 11.5 pous wotè anba tè, ki koresponn ak Ford Bronco ak finisyon Sasquatch la epi 0.7 pous pi wo pase Jeep Wrangler Rubicon an. Jan foto ki anwo a sijere a, Land Rover di nou ke 110 la ka navige jiska 35.4 pous dlo anvan ou oblije jete lank epi vire.
Jeep Gladiator la bati sou fòmil Wrangler kat pòt ki reyisi e atiran an lè li ajoute yon pickup nan dèyè a. Sa vle di tou ke anpatman pwolonje a ka amelyore anpil kalite kondwi chak jou. Li se derive Wrangler ki pi fasil pou itilize ak kondwi, sa ki fè li youn nan 10 pi bon machin C/D pou 2020. Ou ka retire do kay la ak pòt yo. Yon ba balanse devan divize an de (opsyonèl) amelyore atikilasyon aks sou tèren ki difisil, epi kawotchou tout-teren BFGoodrich KM 33 pous solid (opsyonèl) yo bèl epi amelyore traction. Disponib nan yon varyete nivo fini jiska modèl Rubicon an, li pare pou konkeri pifò mòn yo. Motè debaz la se yon V-6 3.6 lit ak 285 hp. ki konekte ak yon transmisyon manyèl sis vitès, men Jeep dènyèman te ajoute yon turbodizel 3.0 lit ak 260bhp. ki konekte ak yon transmisyon otomatik uit vitès. Tou de Gladiator Rubicon ak Mojave ofri plis pase 11 pous wotè anba tè.
Se konsa yon Jeep ta dwe ye. Nan tout modèl CJ yo depi premye MB militè a, sa a se Jeep Wrangler la. Yon aparans familye ak yon pèfòmans ekselan depi nan kòmansman. Chak modèl gen kat wou motè ak de aks solid, epi karosri de ak kat pòt li yo ka fasilman retire pou kite yo san pòt ak/oswa san pòt pou yon demonstrasyon eksplorasyon san parèy. Jeep la ofri 10.9 pous wotè anba tè, yon ang apwòch 44 degre, ak yon ang sòti 37 degre. Aks devan ak dèyè li yo ka ekipe ak diferansyèl bloke ak yon bwat transfè de vitès komen ak rapò angrenaj ki ba pou flotasyon ak traction optimal. Ekipman ki pi hardcore Rubicon an gen ladan ba anti-woule devan detache ak kawotchou tout-teren BFGoodrich KM 33 pous solid.
Malgre karosri inibody la ak motè a monte transversalman, Jeep Cherokee nan vèsyon Trailhawk la vrèman eksele sou wout la. Trailhawk la itilize sistèm transmisyon tout wou ki pi avanse konpayi an (yo rele Active Drive Lock) ki kenbe yon diferansyèl dèyè bloke mekanikman ak yon rapò angrenaj ki ba 51.2:1. Ekipman sa a gen ladan kontwòl traction ou ka chwazi, ki gen ladan mòd wòch ak kontwòl desant mòn. Sispansyon tout-teren an bay 8.7 pous wotè tè ak ang antre ak sòti ki pi laj pase lòt Cherokee yo. Motè estanda a se yon V-6 3.2 lit ak yon transmisyon otomatik nèf vitès. Yon motè kat silenn turbo 2.0 lit te opsyonèl.
John Perley Huffman ap ekri sou machin depi 1990 e li byen reyisi. Anplis Car and Driver, travay li yo te parèt nan The New York Times ak nan plis pase 100 piblikasyon ak sit entènèt otomobil. Li se yon gradye UC Santa Barbara epi li toujou ap viv toupre kanpis la ak madanm li ak de pitit li yo. Li posede yon pè Toyota Tundra ak de Siberian Huskies. Li te konn gen yon Nova ak yon Camaro.
Wi, li toujou ap travay sou machin pwojè Nissan 300ZX Turbo 1986 la li te kòmanse nan lekòl segondè, epi non, li pa pou vann. Li fèt epi li grandi nan Michigan, Austin Irving toujou gen tout dan l malgre yon rondelle hockey te frape l pandan yon karyè ki pa t reyisi kòm gadyen nan lekòl segondè ak nan inivèsite. Li renmen machin ane 1980 yo ak Great Pyrenees Bleu li a epi li se yon manm aktif nan kominote Buffalo Wild Wings la. Lè Austin pa ap repare machin li, li gen plis chans bò gran wout la ap ede yon lòt moun repare machin yo.
.css-dhtls0 { ekspozisyon: blòk; fanmi polis: GlikoS, Georgia, Times, Serif; pwa polis: 400; maj anba: 0; maj anwo: 0; -webkit-text-decoration: non; tèks anbelisman: okenn;} @media(nenpòt hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Pi bon SUV gwo gwosè pou 2023 yo
Dat piblikasyon: 27 mas 2023
